没有强大的仓储和物流体系，产品再好也到不了客户手上，当年的老露西亚就是因为物流管理太垃圾，导致很多农产品生产出来后，只能烂在仓库或者铁路上，而他们的城市居民却有钱买不到物资。
国内这二十几年来的物流体系建设还算可以。
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但是野蛮生长的快递行业，已经变成了一个过度内卷的产业，很多三通一达的地区承包者根本不赚钱。
江淼的想法是学习狗东快递，自己从种植养殖、深加工、运输、零售全链条展开。
虽然这样会增加成本，但是整体却是最可控的。
他如此激进地布局，也是为了以防万一，一旦和互联网大厂爆发冲突，对方可能会禁止海陆丰公司的网店在他们的软件上营运，或者故意压制流量。
只要实体事业部和即将成立的物流事业部，可以顺利展开，将触手伸向北上广深这些大都市区，到时候其他购物软件根本压制不住海陆丰公司。
毕竟海陆丰公司的草莓目前每个月才生产5～6万公斤，人参果也是差不多这个产量，番茄略微多一点，每个月有8万公斤左右。
这么一点生产量，别说北上广深了，哪怕是珠三角地区都填不满。
可之前海陆丰公司为什么不扩大产能？
原因就是江淼知道船小好掉头，草莓、人参果、番茄并不是垄断性产品，没有鳗鱼苗、白松露、特种饲料、鱼肉制品、香兰草莓粉那样固定的大客户。
一旦和其他电商平台交锋。
草莓、人参果、番茄产业可能会因此而销量大减。
因此江淼的计划是先开实体店兜底，只要珠三角的50间海陆丰专营店开业了，每间每个月销售1000公斤草莓，或许有些难，但是销售几百公斤还是可以做到的。
再配合海陆丰专营店的app线上销售，以及公司在汕美本地耕耘近两年的实体专营店。
基本就可以保证这三个水果不会因此而滞销。
当然，海陆丰公司布局实体店，肯定不单单是为了三个水果，而是为了后续的其他产品，比如榴莲、香蕉、芒果、菠萝、荔枝、龙眼等。
水产品方面有各种鱼肉制品、活鳗鱼、活埃及塘虱、各种活鲑鱼、鳗鱼苗。
加上茶籽油、蜂蜜、牛羊肉、乳制品、白松露、羊肚菌和其他名贵食用菌。
基本就是一个小型奢侈品农产