伸着桥体框架模板，而一旁的海水抽水车，则迅速从海里抽海水上来，利用海水和造岩剂快速生成着桥体。
中集集团的桥梁分公司，和中铁集团的一个分公司，一起负责这个项目。
总工程师李剑平拿起望远镜，发现架桥机的框架模板已经到了另一个桥墩边缘。
已经捆扎焊接好的高强度合金钢框架，被后面的吊机一个个吊入框架之中，工人们则穿着工作型外骨骼，矫正框架位置，接着用钢筋将这些框架捆扎或者焊接起来。
看了一眼桥面底下，海面距离桥面高度只有20米不到，根据这一段桥梁设计图的桥面与海面净空高度是15米。
事实上海峡跨海大桥的桥面净空是三起三落分布的，在厦门到第一个人工岛之间10公里海面，桥梁桥面净空高度是100米。
然后桥梁桥面高度迅速下降到净空只有15米，这一段长度有100公里左右；进入第二高坡段，同样是两个人工岛之间10公里左右。
这样做的目的，就是为了故意压缩海面航行面积，桥面净空只有15米左右，意味着一万吨位以上的船只无法通过桥洞。
最后大型船只只能前往那三段高坡区，其中西段高坡区是在领海线内部，东段高坡区在澎湖水道中间。
只剩下中段高坡区，可以作为国际航道使用。
至于别人的意见，反正随便你说，我听了算我输。
桥体建设速度非常快，架桥机达到另一个桥墩之后，速度更加快速起来，这里有长度300米左右的桥墩结合部位。
面对这种明目张胆的推进，加上游戈在附近的廉颇号战列舰，大员方面像吃了屎一样恶心。
想阻止又做不到，只能不停发嘴炮谴责，如同被霸王硬上弓一样，只能不停的哀嚎和痛哭流涕。
拳头已经非常硬的幽冥府，可没有打算和他们妥协，直接跨海大桥横推过去，敢过来阻止，分分钟让他们知道什么是沙包大的拳头。
……
大员岛的新竹科学工业园。
作为省内的核心产业区，台积电、联发科、世界先进、力晶这些半导体企业都在这里。
本来已经衰败了非常多大员半导体产业，去年半导体产业联盟完成之后，又有了起死回生的迹象。
但是起死回生并不是没有代价的，比如台积电34%的股份，就被神光仪器集团掌握着；华为公司直接兼并了联发科