通过向内部舱室注水，船舱除了密封的核动力舱和电机舱，其他舱室都通过了水密测试，以及其他一些结构和稳定性测试。
王建设看着电脑上反馈上来的数据，一边看一边道：“看来人造岩确实可以用来造船，如果我们改用这种材料，可以节约非常多钢材和工序。”
“确实是一个好材料。”赵典同样看好人造岩。
国内的船钢在民用领域还马马虎虎，但是在军用领域就显得有些不足。
尽管这些几年来，国内的材料学突飞猛进，但是又便宜又好用的船钢却没有多少。
更何况国内的铁矿石难以自给自足，过度依赖钢铁材料，可不是什么好事情。
无论是澳洲还是桑巴国，他们可不是华国的盟友，相反他们还是米国的狗腿子，关键时刻是靠不住的。
尽管国内还有非常多废钢储备，但是这些都是战略储备，没有必要就尽可能不动用。
如果采用人造岩，一个太平洋的海水，根本不需要害怕原材料被卡脖子。
事实上幽冥府已经在做相关讨论，准备在沿海地区，推进人造岩的应用。
比如在防捞坝、码头、灯塔、人工岛、跨海大桥、造船等等，推进人造岩的应用，可以有效减少钢材和水泥地消耗。
其实人造岩在制造过程中，还有产生了另一个副产品，那就是淡水。
目前已经有海水淡化版本造岩剂，这个版本的造岩剂，一共研发了六个专门版本，专门针对海水之中成分最多的氯化钠等六种主要化合物。
未来可以直接用这些经过化学淡化之后的水，进行农业、工业、生活使用。
不过目前其中三种造岩剂的成本依旧非常高，只能等生产成本下来，再进行大规模应用。
……
检测结果大体和预计的差不多，王建设便指挥着工人继续搭建甲板和舰岛的模板。
这个工作和造房子非常相类似，都是捆扎焊接框架，然后组装模板、浇筑结构。
第一次实验这种造船法，他们只能自己一边建造一边调整。
不过这个速度已经非常快了，今年一月份赵典他们开始设计，六月份完成设计初稿，七月份进入模块预制。
九月初，所有的预制模块完成，并陆陆续续运输到达大连造船厂，进入组装阶段。
然后这个月完成船体的浇筑工程，接下来就是进入码头舾装