无线电定位突然全部失灵，我检查了断位器并复原，可依旧没有反应，机长怀疑这可能是恐怖分子动的手脚，所以手动接管控制，转向去墨西哥马萨特兰”
博尔顿三言两语就解释了损坏过程。
顾几这才豁然贯通。
机长手动操作操纵杆转向后，突然半路死亡，尸体压在操纵杆，迫使水平尾翼升降舵向下偏转，进而造成飞机俯冲下坠。
由于是在转弯过程中发生，机长的尸体会跟随偏转，进一步影响操纵杆。
要知道，波音飞机的主副驾操纵杆是联动的，也就是说，主驾驶只要发生偏移，副驾驶也会跟着移动。
所以为了避免发生冲突，交接操纵权是需要驾驶员喊出“交操纵”，另一名飞行员喊出“接操纵”，然后前者再重复一遍第一句才算完成，过程有些类似特警战术人员越位。
这种1-2-1模式对话是为了确保绝对性安全。
而当遭遇紧急事件，比如眼前这种情况，就只能看谁的力气更大了。
博尔顿能在十几秒内卸下主驾驶安全带，并将机长尸体推离方向舵，已经算反应较快了。
顾几眉头微蹙。
电力系统没有问题，唯独最重要的通讯、无线电、雷达失效。
这实在太可疑了。
因为几套系统都不在一个位置。
就算通讯出了故障，也影响不了gps定位，除非整套航电系统全部烧毁，比如被雷电噼中，可偏偏机舱内通讯、供氧系统还能使用，包括灯光照明、控制氧气面罩下落、回收等等。
看来正如机长的判断，这绝对是人为造成的！
除了墨镜男以外。
一定还存在一个人，负责损坏航电导航定位、通讯，并毒杀了机长！
对方这么做的原因之一；
应该是想让飞机“消失”。
只要无线电定位损坏，飞机就会彻底与地面失联，航空公司也无法确定飞机的具体位置，只能通过军用卫星或增派侦察机肉眼寻找。
同时，切断通讯也可以避免机组成员与地面相互沟通，给政府、警方传递情报信息。
这样一来，只要飞机正常降落锡那罗亚州。
毒贩团伙就能第一时间找到客机，等墨西哥或巴拿马救援部队赶来，黄花菜都已经凉了。
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只是顾几搞不明白。